フリードの納車日
フリードが我が家に納車されたのは平成21年10月18日。契約したのが7月の中頃なので納車に3ヶ月かかったことになる。
エコカー減税や補助金にて前車のドマーニを手放したのだが久々の新車で浮かれているのが現状かな？
しかし、前車のカー用品をなるべく流用することになったのでカスタマイズはまだ構想中である。
自分は根っからのホンダ党でエンジン、ミッションで最先端を搭載しているのが条件ということでエンジンはi-ＶＴＥＣでミッションはＣＶＴ（ホンダマルチマチック）採用のトルココンバータ付きドライブバイワイヤ（スロットルがコンピュータ制御）採用グレードはＧエアロジャストセレクションのＦＦの８人のりで色はプレミアムブラキッシュパール、オプションはスマートキーレスでオーディオレスで購入に至る。
冒頭で前車からの内装移植はHDDナビ、ETC、サブウーファ、ツイータなど。
肝心な４スピーカー化は自分でDIYでやりました。フロントにはカロッツエリアの１６ｃｍセパレートタイプでエーモン製の制震インナーバッフルを装着。
もし、新規に購入するとなったら自分的にはアルパイン派だったのでアルパインで揃えるのも良いかもしれません。また、１７ｃｍスピーカーの装着例が多くなっています。（無加工だと１６ｃｍが無難そうですね。）
カスタマイズ編（電装系）
納車時にはドマーニからのナビ、ETC、スピーカー類、コンデンサを装着してもらいました。
コンデンサとは写真の赤丸内の装置で四角い箱に規格の違うコンデンサが複数個入っており蓄電しています。また、電圧を理想の１３．６ボルトをアイドリング時から走行時に保つという役割もしています。（ご覧のようにバッテリの+-に接続するだけです。）
製品は違いますが下におすすめの製品を載せておきます。（楽天市場にリンク）
『RAIZIN（通称：青雷神）』
バッテリー交換
フリードのGB3には34B17Lという軽自動車標準38B19シリーズよりも小容量のバッテリーが使用されています(゜◇゜)ガーン
これでは本当に夏場のエアコン使用でかなりの負荷がバッテリーに懸かるでしょう。
また、市販のカーナビ、オーディオ関係などの電装品でかなりの容量を使用していますし、両側電動スライドドア（オプション車）の開け閉めでもかなりバッテリーに負荷が懸かっているでしょう。（コスト削減で最低最小限のバッテリーが使用されこれでは２年も持つかな？）
上記で紹介したコンデンサを付けているのでカー用品店でエンジン切った状態での電圧は１２．７Ｖをテスターは指していました。納車８ヶ月後の６月初頭だったので今のところ問題有りませんが、エアコンをこれから使う夏場を乗り切った９月にもう一度測定してもらいます。（カー用品店の人の助言です。）
そこで、結果が分かるのも怖いので大容量高性能でカー用品店おすすめバッテリーはもちろんPanasonicのcaosシリーズです。多分、秋までには交換すると思います。バッテリーの性能はピカイチでデザインが青で統一されているのもカッコいい。しかも、カーオーディオの音質が向上するとも書かれています。（交換に不安がある方はこちらのサイトを参考に、詳しくレポートされています。）
２０１０年７月２３日バッテリー交換しました。
いつもお世話になっている楽天市場で貯まったポイントと不足分の１０００円で購入できました。（サービス品としてサージカルマスク10枚入り付き）
送料込みでポイント使わないで購入すると５８４０円とカー用品店の半額くらいでした。
１１０００円は普通です。ポイントが無いと多分、購入は先になっていたでしょう。
まずは商品の写真。
逆光だったので青さがわかりずらいですが青いです。端子部には絶縁キャップが付いています。（バッテリー自体も軽量でした。）
もちろん梱包も万全に１．５倍ほどの大きな段ボールにクッション材を入れて宅配業者は佐川急便でした。時間指定で午前中にしていたので１０時には届きました。（速攻で交換したかったのですが午前中は軽く洗車して用事を済ませてからの作業で夕方４時くらいから作業開始。）
まずは純正バッテリーを外します。手順は下記の通り。
- マイナス端子から外します。
- プラス端子を外します。
- 固定されているステーを緩めていきます。
- 遊びが出てきたらステーを捻ると先のカギが外れますのでステーと金具はくっついたままで外しておきましょう。
エンジンルームも手入れしとけば良かったと後悔・・・
純正バッテリーは前にも言ったとおりユアサ製３４Ｂ１７Ｌという非力なバッテリーが搭載されています。
上記の手順通り作業がすすんでいきますが純正バッテリーの重いこと・・・結構、持ち上げて移動するのに自分の腕力の非力さに情けなくなりそうでした。
コンデンサも流用したいので外しておきます。これの特徴は電圧を一定に保つ役割と一時的に電気を蓄えておくことができるのでバッテリーが弱っているときに補助的にエンジン始動が可能なくらいの電圧を発生します。（筆者は電圧を一定に保つという特性を理由に取り付けています。）
バッテリーを外すとご覧のような樹脂の受け皿が現れます。洗車後に取り外したせいか底部が濡れていました。（決してバッテリー液が漏れたものではありませんのでご安心を・・・）
搭載するのは外すときよりも自分は楽でした。バッテリーが若干、幅が大きくなりましたがとにかく軽いのに驚きました。取っ手が付いていますが装着後は外します。青いのが目立ちますね。作業手順を下記にリストアップしました。
- 新しいバッテリーを受け皿に載せる。
- バッテリーについている取っ手を外す。
- ステーと固定金具を取り付け確実に固定する。（揺すっても動かないように！）
- プラス端子の保護キャップを外しプラス側ターミナルを付けて固定する。（反対側のマイナスは保護キャップが付いているので安心してください。）
- 最後にマイナス端子を付けるのだが端子の保護キャップを外したらすぐに付けること。（接触したら一瞬火花が散ります。）
- マイナス端子部を確実に固定します。
おおまかな流れは以上です。
これが取り付け完了写真です。コンデンサはバッテリー近くの樹脂部に移動し固定しました。
このバッテリーの感想は・・・
オーディオの音が変わりました。音質が向上しました。（本当です。）
それにしても取り付けたときの気温は34度くらいあり結構たいへんでした。
楽天市場で安く購入。
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フロントスピーカー交換
スピーカーについては純正が１７ｃｍということで１６ｃｍにするにはディーラー保証が付けられないとの理由でDIYに挑戦です。その前にそのままでは付かないので楽天市場で適合するエーモンの１６ｃｍ用制震インナーバッフル（品番：2322）を格安で購入しました。（もちろん新品）
エーモン ＡＯＤＥＡ ２３２２ 制振インナーバッフルボード（ホンダ車用）
ここからは自力でスピーカーを付けることになります。手順を載せていきますね。
納車時にツイーターはディーラーで取り付けてもらいました。（新車なので穴は開けていません。）
まずは、赤丸内のカバーを外しますが、ドライバーなどでこじ開けるのは厳禁。エーモンから出ているRigというカー用品屋さんになら５００円ちょっとで販売されているものをつかいましょう。（ごらんのように樹脂でできているので傷を付けることは少ないです。）
下部を押さえながらRigの先端をやさしく入れるような感じであっさりと取れます。
品番：1427／商品名：内張りはがしだいたいの内装部はこの工具で十分。車内（グローブボックス）にいつも携行しています。
外すと次のようなネジが２本左右ドア合計４本あります。（ネジは皿ネジとなっていますので外したら分かりやすいように区別しておくとよい。）
赤い四角内も隠しネジがあるので工具の先端を溝に押し込む感じで浮かせて取る。
ご覧のように先ほどのネジとは違うタイプのネジが使われている。１本だけである左右で合計２本。（先ほどの皿ネジ４本とは区別しておく。）
隠れネジは以上である。
ドア内張と鉄板の間に工具の先端を写真のように入れてみるそして、手前の方に工具を引っ張るとパチンと音がするがこれはドアの内張と鉄板をジョイントしているドアトリムクリップの外れた音であるが何カ所かあるので慎重に外していく。（注：たまに、ドア内でメスが固定位置から外れることがある。）
全部のドアトリムグリップが外れたら写真にはないが窓枠が鉄板に挟まっているので上に持ち上げると一気に外れる。時間に余裕がある人はコードやドアケーブルも外すと作業がし易いが手抜きでもスピーカー交換できる。（内張を傾けるとスピーカーはすぐそこに見えるので筆者は変な姿勢で作業した。）
鉄板と白い防水ビニールがグリスでべったりである。デッドニングしたい方はビニールとグリスを取り除く必要があるが今回はリーズナブルにいきたいのでこれらの作業は省きます。
ドアノブの裏側であるこれも内張と分離できるしコネクタも外して作業するともちろん作業効率はアップするが面倒だったので宙ぶらりんの状態でも作業できるので無視した。（手を付けなかった）
写真にはないが純正の１７ｃｍスピーカーが下側に付いているので取り外しておく。（スピーカーの上部のボルト1本とスピーカーの下部は爪で固定されているだけだ。）
外したら制震インナーバッフルをドア鉄板に確実に固定する。そして、１６ｃｍのスピーカーをコネクタに差し込みスピーカーと制震インナーバッフルを確実に４カ所ビス止めする。
組み立ては逆の順で作業するが窓枠が鉄板の溝に入りにくいので苦労するがコツを掴めば入りやすい。しかし、今回はグリス処理を怠っていたのでガラスの上げ下げにグリスも一緒にくっついてきた(;゜)ウッ!
フリードにおすすめフロントスピーカー（楽天市場にリンク）
【代引無料】DDL-RT16S ALPINE アルパイン 16cm セパレート2WAYスピーカー 専用ネットワーク付き
リアスピーカー移植
リアスピーカーの取り付け位置は3列目シートにありカバーがついている上の溝に工具の先端を差し込みます簡単に外れます。
ラジオレスだったのでリアは薄いスポンジで塞がれています。強引に破りましょう（丁寧なのがいいですが・・・）
塞いでいたところに隠れコネクタがあります。
フロントについていた１７ｃｍの純正スピーカーはそのまま取り付けられるのでコネクタを差し込み下部から爪を引っかけて最後にビス止めするだけです（社外品を入れる場合はまた制震インナーバッフルが必要になります。）
後はカバーを取り付けて完了です。これで、４スピーカー＆６スピーカー車になりました。
リアスピーカー社外品へ交換
リアスピーカー移植から念願の社外品スピーカー１６ｃｍを購入（オートバックスでポイント使用で６０００円台）、また、エーモンの制震インナーバッフル型番２３２２を楽天ポイントでゲットしたので、６０００円台でリアスピーカーを導入できました。
安く高音質で仕上げたいというのがねらいでメーカーがバラバラなのは嫌いなので今回もカロッツェリアの特価品をオートバックスのポイントカード１５００ポイントを使用したので７，９８０円-１，５００円＝６，４８０円で手に入れました。（すでにこのモデルはモデルチェンジしており在庫処分セールだったようです。）
また、楽天カードのポイントが有ったので制震インナーバッフル型番２３２２を無料でゲットです。
絶対必須用品
エーモン ＡＯＤＥＡ ２３２２ 制振インナーバッフルボード（ホンダ車用）
１万円以下のカスタムフィットスピーカー
carrozzeria（パイオニア） TS-F1610 16cm2ウェイコアキシャルスピーカー
ALPINE（アルパイン） STE-162C 16cm2ウェイコアキシャルスピーカー
２万円以下のカスタムフィットスピーカー
carrozzeria（パイオニア） TS-J1610A 16cm2ウェイコアキシャルスピーカー
ALPINE（アルパイン） DDL-RT16C 16cm2ウェイコアキシャルスピーカー
制振インナーバッフルは必須です。（オートバックスでは最近置いていませんメーカー製はありますが・・・）
施工手順
前回移植したものを外します。（あっさり外れますリアは空洞ですねフロントに比べ音が外にもれます。いつかデッドニングしなきゃなとおもいます。）
インナーバッフルの裏に付属のスポンジテープを左右に貼ります。
車体とインナーバッフルの固定用のブラケットメスです。大が上側に１カ所、下側に２カ所、左右３個ずつ使用します。
先に純正ブラケットを外しておきましょう。（爪部分を押すと簡単に外れます。下にはブラケットは使用されていません）
今回はリアのスピーカー交換ということで制振インナーバッフルを固定する土台（ブラケット）の取り扱いに注意が必要です。
リアは比較的容易に作業を進めれますが肝心な注意点として内側に落下しちゃいます。
そこで、仮止めとして瞬間接着剤を使用しました。
大小それぞれのブラケットをこのように仮止めします。（ホール内に落としたら大変です慎重に・・・）
制振インナーバッフルが固定できた。（説明書を見てね）
写真でもわかるように社外品と純正品の駆動コア部分がこんなに違うし重量も違う。
上からの写真では社外品は１６ｃｍ、純正品は１７ｃｍである。
カロッツェリアは１６ｃｍまでしか対応していないがアルパインは１７ｃｍも大丈夫らしい。アルパインのインナーバッフル使用になるが高いね。（アルパインは好きですが・・・）
スピーカーの付属品で今回使用したのはケーブル端子と付属のスポンジテープだけ、ビスやナットは使用せず。（エーモンの制振インナーバッフルに付属のものを使用）
後はケーブルを差しインナーバッフルに木ねじ（付属ねじ）で４カ所確実に固定して終了。
音質がかなり向上しました。
リアスピーカー周りのプチデッドニング
リアスピーカーを替えたら車外への音漏れが凄く気になり始めました。結構、鉄板筒抜けみたいなスピーカーの裏側でしたよね。せめてフロントドア位の音漏れに軽減できないかと思い今回はプチデッドニングを施しました。
購入した物はエーモンのAODEAシリーズの 品番：2365／商品名：スピーカー背面制振吸音材と品番：2179／商品名：防音テープです。
エーモンの製品がメジャーなだけに高価でも手に入りやすいのが良いですね。（オートバックスのエーモンコーナーで購入）
まずはスピーカーを外します。制震インナーバッフルも外します。（今回はプチデッドニングということで内張は外しません。）
ただのスポンジみたいですが３層構造で重量があります。
このサイズのままだと次の行程に入れないので３ｃｍくらいカットします。
無理矢理押し込んで貼り付けました。
いつか、本格的なデッドニングを施すときに手直しが必要かな？（結構、段差が有るんですよね）
制震インナーバッフルを元に戻します。
順にスピーカーも戻します。
スピーカー取り付けたらデッドニングテープを周りに貼り付けていきます。
終わったらスピーカーのパネルを元に戻します。（最初はデッドニングテープの厚みでパネルが浮き出ますが時間の経過とともに解消されます。）
効果は無いより音漏れは軽減されました。（音量上げると流石に漏れますが・・・）
今度はしっかりしたデッドニングを施したいですね。
楽天市場で購入コーナー
AODEA（エーモン） スピーカー背面制振吸音材
防音テープ エ-モン 2179
サブウーファー装着
上記の仕様でもかなり音質が良くなったと思うがもっと重低音が欲しい自分は前車からのカロッツェリアのTS-WX11Aという助手席下に設置できるユニットを組んだ。小型なので座席下またはウオークスルーの運転席と助手席の間に入れても良いのでは無かろうか？当初ディーラーで取り付けてもらったがナビユニット交換の時に移設してもらった。（ディーラーでは３列目シート下に付けられてしまった。）
一昔前まではボックスタイプの大型なサブウーファーが主だったが現在はこのような省スペースタイプのユニットが各メーカー主流になっている。
下部写真は楽天市場にリンク
ALPINE（アルパイン） SWE-1500 ボックス型パワード・サブウーファー
カーナビ買い換え
フリードには当初、前車（ドマーニ）からパナソニック９６０ＴＤ（２００６年モデル）を移植していたが、デジタル以外のアナログ系統がすべていかれてしまった。（オートバックスで３年保証にはいっていなかった）
ディーラーで２万５千円で下取ってもらい貧乏ながらも新品のCN-HX900D(インダッシュタイプ）を購入１９万円と工賃１万円の約２０万円の出費になった。
Ｆクラスではないが９６０ＴＤよりもかなり進化していて驚いた。チューナーの小型化と４チューナーになったことによる地デジ画質の安定および向上と標準でipodの接続とBluetoothの装備が付いてくる。ipodはnano8GB(5th)モデルを接続線(USB2.0)に常時繋いでいるがバッテリ電源が常時供給されているらしく切れる心配はない。ハンズフリーで通話できるのも魅力である。
フリードになぜインダッシュと思う人もいるだろうが、フリードのインパネは傾斜がキツく2DINのモデルだと反射などで見にくいと思う。
高さもちょうどこの位置がとても見やすい幸いフリードのエアコン吹き出し口はユニットの左右に分かれているがハザードが出しにくいけど慣れれば隙間に余裕があるので支障はないです。
左はＧＰＳユニットで右は前車（ドマーニ）からの移植品の光ビーコンユニット(CY-TBX55D)です。ビーコンユニットがあると渋滞情報が絵で出てきたり文字情報を受信してカーナビが最適な道路情報をキャッチし判断しルートを自動で変更してくれる優れもの。いつもお世話になっています。（必需品です。）
ついにでましたアルパインからフリード専用設計のカーナビの外枠がフリード用に設計されているためまるで見た目は純正ナビです。その名もX08Sアルパインは好きなメーカーです。
アルパインは昔から音づくりにこだわっていたのでファンも多いでしょう。
１７ｃｍのスピーカーもアルパインのインナーバッフルを使用することで装着可能というのも羨ましい限りです。
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VICS ビーコンユニット CY-TBX55D
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アルパイン VIE-X08S 高画質LED液晶、車種専用カーナビ登場！
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外装編
外装（見た目）も格好良くしたいですね。
最近、フリードの人気が高いのでフリードをよくみます。乗っている方が多いということはもちろん評価が高いっていうことでしょう。上記のコーナーでは主に内装を弄りましたが、外観を変えるのも楽しいし、自分流になるので個性を醸し出したいかたはこのコーナーが少しでもやくにたつとうれしいです。
足回り編
何はとりあえずオシャレは足下からでしょう。
ここからは財務大臣との交渉が必要かな？（お金が掛かります。）まずは手始めに楽天市場
、自動車のコミュニケーションサイトなどのネットで自分と同じ愛車情報を見てみて知識を入れましょう。
そのあとショップ（カー用品店）で気になる商品を実際にみて店員さんと仲良くなって情報収集。結構、これは大事ですよ。
ここからは自分の経験上の行程を伝授します。
車高調のメーカーを決める
いきなり、車高調（自由に車高を変えられる）キットかよ・・・と思われる方もいるでしょう。これにはこれから後悔しない買い物の第一歩だと思います。
これは、取り付けてもらった後に撮ったフロント部の足回りです。
下部のほうにねじ状になっているのがお分かりでしょう。このねじの位置で自分の好みの車高が上下に調整できます。（メーカー推奨値が無難です。）
この写真を見ての通りリア部はサスペンションとショックアブソーバーが独立しています。
これは意外なことにサスペンションのほうに車高調整が刻まれていてショックアブソーバーは固定になります。このような構造は珍しいです。（ほかのメーカーは２～３ｃｍダウンの固定式）
自分はこのメーカー（ＲＳ－Ｒ）に決めていました。乗り心地もノーマルとあまり違和感が感じないです。
取り付けはショップかディーラー持ち込みかになりますが工賃は４万円くらいと考えて良いでしょう。流石にDIYでは難しいでしょうから・・・
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タイヤ・アルミホイールを決める
フリードには純正で１４インチか１５インチが付いていますが、ローダウンしただけではさっぱりしないでしょう。つぎは重要なインチアップをしましょう。
フリードは必然適に４穴１００ピッチのアルミホイールしか選択肢がありません。前車（ドマーニ）からそのまま移植できたのは奇跡というしか有りません。オフセットが肝心なんです。
前車（ドマーニ）についていたタイヤ・アルミホイールは７Ｊ・１７インチ・オフセット４５か４８くらいでした。ノーマル車高だと外に出るんですよね（フロントが・・・）。車高調でどうにかフェンダー内に収まる感じでしたがそれでもプロの目からするとＮＧです。仕方ないのでアーチモールを付けてもらいました。
アドバイスとしては７Ｊ・１７インチ・オフセット５０くらいでタイヤサイズが２０５/４５という仕様が無難です。実際に装着したら左写真のような感じです。（クリックすると拡大します。）
ホイールデザインは好みによりますが大きく分けて２通りあり、スポークタイプ、ディッシュタイプでしょうか？
スポークタイプという物は写真みたいにホイールセンターから棒状になっているものがそうですね。５本スポークタイプから最近は隙間が少ないものもあります。ディッシュタイプは皿状になっていて外側に穴があいているものをいいます。
カラーもポリッシュ（写真）、メッキ、カラードタイプがありますので本当に後悔しないホイールを選びましょう。（メッキは手入れが大変と聞きます）
上記のリンクでパソコンの画面上で車種別にフィッティングさせるシミュレーションありますので是非ご利用ください。（ボディカラーや風景、車の車高を変えることができます。）
マフラー交換＆マフラーアース増設
純正マフラーから柿本の砲弾マフラーに交換しました。
結構、フリードでマフラー換えているオーナーって少ないですね。
装着できるマフラーは結構限られてきて、あまり豊富でないのが現状です。
当初は「マフラーカッターでいいかな？」 と考えていたのですが、つい欲が出てきてしまって・・・
いろいろなメーカーをオートバックスさんに３社ほど探してもらいました。
HKSのリーガルマフラーも候補に挙げていたのですがエアロフォルム車には未確認と記載されており、落選。（オーバルタイプでは最も安価でしたが・・・）
フジツボのオーバルマフラーも控えめな普通すぎるデザインが×
ほんと、結構悩みました。結局、安価でカッコいいマフラーでイケテイルものがこのGT box 06＆Sでした。
砲弾マフラーを選びましたが注意することがひとつ、それはバックでタイヤ止めに干渉することです。
バックの際はドアを開けて寸止めします。（だいぶなれちゃいましたが・・・）
騒音はけっしてうるさいこともなくスポーティサウンドを奏でます。
また、マフラー交換の際にマフラーアースを2本付けています。（何馬力かアップしているかもしれませんが出足と加速のレスポンスが良くなりました。）
楽天市場
内装編①（電装編）
車内球を交換しようオールLED化
フリードの車内灯はマップランプ、ミドルランプ、カーゴランプと3列にT10x31という規格のヒューズみたいな白熱電球を全部で４こ使用していますが今回は結構手軽にリーズナブルで省エネで長寿命のLEDに交換してみましょう。
標準ではこんな感じですよね。
このカバーを外すと純正の棒状の白熱球がでてきます。（結構、熱がすごい。）
交換方法はフリードの取り説に載っていますが本当簡単に施工できますので割愛させていただきます。
マップランプが白く光り蛍光灯のように明るいです。（純正より明るいです）
ドア連動で点灯する2列目シートのランプこれまた明るいし見やすいです。
3列目シートのランプも同じ明るいです。
最後にリアからの全体写真です。イメージが変わりました。やっぱりLEDは凄いね。家庭用のLED球はまだ高価だけど、これで個体価格が６００円前後。
総額は２４００円と送料のみで純正オプションのLEDより安いし明るいので是非交換をおすすめします。
ルームランプ用SMD6灯両口金31mm 【LEDルームランプ】【車用LED】
車内の小物編
このコーナーでは実際に使用している小物を紹介します。
電波時計
フリードには純正、オプション含めてデジタル時計の装備がありません。これって結構必需品ですよね。
前車からの流用品ですが電波時計です。これ、暗くなると赤く表示されるんですよ。
お気に入りです。もちろん電波時計なので時間の調整不要です。カラーもインテリアにマッチしているのでいいです。
はっきり見やすい電波時計！カシムラ AK-71 文字発光電波時計 ブルーオレンジ
滑り止めマット
フリードのインテリアはカフェテリアを意識しているとのことで平らな面がダッシュボードに贅沢にあります（ちょっとしたカウンターバー）
せっかく平らなので滑り止めマットが重宝しますよね。
これは便利です。小物や時計、携帯電話、小銭等を置いてもしっかり密着するかのようにずれません。２，３年前に出始めたのかなこのような商品は？
今まで落ちたことないですものね。（ダッシュボードはアーマーオールで光沢剤を吹き付けていますが問題ありません。）
セイワ Ｗ４６０ すべり止めシートプラス
ドリンクホルダー用マット
フリードには運転席＆助手席のダッシュボードにドリンクホルダーがありますよね。結構、便利がいいのですがコーヒーなどの細管だと滑ってこぼれることもありましたがドリンクホルダー用に２個セットで購入し加工無しで貼り付けました。これも、滑り止めも兼ねていますので山道などのコーナーがあっても大丈夫でした。
